RACE - The WTCC Game

Название: RACE - The WTCC Game
Разработчик: Simbin Studios AB
Издатель: Eidos Interactive Limited
Официальный сайт игры: http://www.race-game.org/
Системные требования:
P4-1,7, 512MB RAM, 128MB 3D Card
Рекомендовано:
P4-3.0, 1GBMB RAM, 256MB 3D Card
MultiPlayer: LAN, internet
Жанр: racing
Рейтинг: 8.0

Догоним и перегоним

Шведская компания Simbin, известная благодаря нескольким созданным ею симуляторам автогонок класса GT, ныне обратилась к гонкам WTCC (World Touring Car Championship). Разработчики подошли к делу с присущей им основательностью, заручившись официальной лицензией Международной федерации автоспорта и воплотив в виртуальную жизнь не только все автомобили и водителей, участвовавших в чемпионате 2006 года, но и два дополнительных класса машин - "герои минувших дней" образца 1987 года (Alfa Romeo 75 Turbo и BMW M3) и маленькие, но удаленькие Mini Cooper (небольшой вес и меньшая максимальная скорость - составляющая, впрочем, 186 км/ч - делают этот автомобиль лучшим выбором для начинающих). Правда, дополнительные классы доступны лишь в дополнительных режимах, а не в чемпионате. Что касается основного класса, то здесь к нашим услугам Alfa Romeo 156 и 156 GTA (нет, GTA - это не Grand Theft Auto), BMW 320si и 320i, Chevrolet Lacetti, SEAT Leon и SEAT Toledo Gurpa (я так и не понял, в чем между ними разница), Honda Accord Euro R и Peugeot 407. Большинство всех этих машин представлены в нескольких цветовых схемах, соответствующих разным командам и гонщикам. Причем, что безусловно радует - в отличие от многих "ездилок", все машины и все трассы доступны игроку сразу!
Игра представляет собой серьезный симулятор во всех смыслах этого слова - реальные трассы, реальные правила и весьма близкая к реальности физическая модель. Достаточно сказать, что в опциях тюнинга на каждое колесо приходится по десять настраиваемых параметров. В процессе езды учитываются температуры двигателя, шин и тормозов, аэродинамика крыльев, упругость пружин и т.д.; естественно, моделируются также износ шин и различное состояние трассы в зависимости от погодных условий (сухо, дождь или ливень). В наличии и модель повреждений, причем таковые отображаются и визуально - но по этой части игра до подлинного реализма все же не дотягивает. Повреждаемость можно регулировать, но даже когда ставишь 100%, модель получается слишком щадящей. То есть можно на скорости под 200 врубиться в препятствие и... ну да, двигатель, скорее всего, заглохнет. Возможно даже, что капот отлетит (кстати, отламывающиеся куски отображаются лишь визуально, но не моделируются как физические объекты - тот же капот прекрасно пролетает сквозь сетчатую ограду, например). Но и все. Никакой машины всмятку (максимум радиатор слегка покривится), даже стекла не разобьются. Езда с пропоротой шиной тоже показалась мне слишком легкой (относительно, конечно). И уж откровенный глюк физической модели - машина, остановившаяся на наклонном участке, не скатывается вниз.
Но в целом, безусловно, даже просто проехать трассу, приемлемо вписавшись в повороты - дело непростое и получается отнюдь не с первой попытки, не говоря уже о том, чтобы на этой трассе победить. Однако это не значит, что RACE рассчитана исключительно на хардкорных гонщиков. В игре имеются три уровня сложности - "новичок", "полупрофессионал" и "профессионал", причем на каждом из этих уровней имеется еще куча настроек (чем выше уровень, тем доступных настроек меньше, а их минимальные значения выше). Если вы не чувствуете себя профессионалом автогонок, хотя бы и виртуальных - рекомендую не выпендриваться и играть на "новичке"; во всяком случае, сам я, будучи летчиком, а не гонщиком, так и поступил - и убедился, что побеждать в этом случае вполне реально, хотя нельзя сказать, что победы достаются на халяву. Вообще, меньшие уровни сложности в RACE означают не то, что физическая модель более аркадная (ну, не считая возможности поставить более щадящие повреждения - но ей можно и не пользоваться), а то, что вам позволено использовать вполне реальные системы, которые на современных автомобилях облегчают жизнь водителю: АБС (антиблокировку тормозов), контроль сцепления с дорогой, стабилизацию поворотов. Кроме того, на меньших уровнях по умолчанию меньше крутизна оппонентов (но ее можно увеличить до максимума).
Как в самой игре, так и в документации к ней содержится ряд советов для начинающих гонщиков; по своему же опыту могу сказать, что главный ключ к победе - тщательное изучение трассы и запоминание, перед каким поворотом когда тормозить. С точки зрения профессионального гонщика, это неправильная формулировка; он сказал бы - "какой поворот на какой скорости проходить", а вот сбрасывать скорость до нужного значения далеко не всегда нужно резким торможением - во-первых, быстрый износ шин, во-вторых, опасность заноса. Но в игре, при небольшом числе кругов, колеса не успевают сильно "облысеть" даже при постоянном использовании резкого торможения. Опасность заноса, впрочем, сохраняется, так что не стоит применять такое торможение при высокой скорости на непрямых участках. Полагаться на управляемые заносы тоже не стоит - скорости большие, машины достаточно тяжелые, развернуться-то, может, и развернетесь, но улететь боком с трассы вам это не помешает. Кстати, обочины трасс специально сделаны такими, чтобы быстро гасить скорость, так что даже небольшие "невписывания" в поворот чреваты для вас заметной потерей темпа. Конечно, проползать развороты по-черепашьи тоже не стоит (соперники-то не дремлют), но лучше "перетормозить" перед входом в разворот и разгоняться на полном газу уже в процессе поворота, чем, наоборот, пытаться в процессе тормозить (хотя в принципе ошибкой является и то, и то).
Конечно, по-хорошему реалистичным автосимулятором и управлять надо по-настоящему - рулем и педалями, но за неимением всего этого джойстик тоже сгодится (игра позволяет также рулить клавиатурой и мышью, но это уж совсем мазохизм). Ручка газа при этом не используется: джойстик вперед - разгон, назад - торможение (можно еще навесить на какую-нибудь кнопку ручной тормоз). В целом все вполне просто и удобно, единственное, что мне не понравилось - почему-то очень медленно и неохотно включается задний ход, так что, если вас занесло так, что приходится отъезжать назад - лучше сразу прервать заезд и начать его заново, все равно догнать соперников уже вряд ли получится.
Чемпионат состоит из этапов на десяти трассах: Monza (Италия), Magny-Cours (Франция), Brands Hatch (Великобритания), Oschersleben (Германия), Curitiba (Бразилия), Puebla (Мексика), Brno (Чехия), Istanbul (Турция), Valencia (Испания), Macau (Макао); последняя, кстати, необычна тем, что проходит по улицам города, и вместо тормозящих обочин здесь вертикальные щиты ограждения, не дающие вылететь с трассы (хотя это не значит, что их можно тупо таранить, не заботясь о снижении скорости). Любая из трасс доступна во всех режимах игры. Один этап чемпионата, или "гоночный уик-энд" (поскольку проводятся эти этапы в субботу-воскресенье), соответствует одной трассе и состоит из двух сеансов практики, квалификации, "разогрева" (warm-up) и двух заездов с соперниками, идущих, собственно, в зачет. Зачетные заезды, естественно, состоят из фиксированного числа кругов, а вот все предыдущие фазы ограничения по кругам не имеют. А имеют ограничение по времени, которое тикает не только, когда вы практикуетесь, но и когда вы лазите по меню или занимаетесь тюнингом своей машины (это время, кстати, можно и ускорять, хотя дожидаться его истечения необязательно - вы можете перепрыгнуть к следующей фазе в любой момент). Что меня удивило - квалификационный заезд тоже не имеет ограничения по кругам, так что вообще не очень понятно, как его проходить - тупо гонять по кругу, пока время не кончится? Так это долго и скучно. И как определяется результат - по лучшему кругу, по среднему? К сожалению, документация к игре это не проясняет (вообще для приличного симулятора документация явно скудновата).
Впрочем, вы можете перескочить все предварительные фазы и перейти сразу к соревнованиям. Стартовать в этом случае вы будете с последнего места, но, при небольшом числе оппонентов (стандартно 5), это не смертельно (хотя, безусловно, вырваться вперед уже на старте приятнее, чем бороться с соперниками на трассе). Неприятно, однако, что, чем лучше ваш результат в первом заезде, тем хуже стартовая позиция во втором! И это не глюк - таковы правила этих соревнований. Более того: победителям (занявшим первые три места) еще и навешивают в следующих гонках дополнительный груз (а проигравшим - уменьшают этот груз, если он у них еще не нулевой), причем, опять же, чем выше место, тем больше навешивают. То есть все нацелено на то, чтобы тем, кто побеждает, осложнить жизнь, а тем, кто проигрывает - облегчить. Прямо какая-то коммунистическая уравниловка! Но, повторяю, разработчики игры тут не виноваты - это безобразие предписано правилами WTCC.
Помимо чемпионата, вы можете выбрать режимы отдельных этапов (тут, кстати, доступно множество настроек, включая наличие или отсутствие каждой из фаз, стартовую позицию, число участников - может быть аж до 25, погодные условия и т.д.), "быстрого рейса" (только два зачетных заезда на пару кругов, без предварительных фаз) и три дополнительных подрежима: практика (на любой машине и любой трассе, без соперников и всяких ограничений, в том числе и по времени - идеально для тренировки и проверки различных конфигураций машины), Time attack (после первого круга вы соревнуетесь с полупрозрачным "призраком" - своим же лучшим прохождением предыдущих кругов) и Driver duel (здесь в роли "призрака" выступает результат профессионального гонщика, по одному на каждую трассу; я попробовал - никаких шансов, он уходит в отрыв даже на прямом участке, где я иду с максимально возможной для машины той же модели скоростью; видимо, здесь без тюнинга не обойтись). "Фильмы" ваших заездов (включая и прерванные) автоматически записываются (если включена соответствующая опция), но почему-то не во всех режимах. Потом их можно посмотреть с разных камер, но, к сожалению, без возможности включить замедленный режим.
Если не считать недостаточно зрелищной модели повреждений, в остальном графика производит очень неплохое впечатление. Включая такие, например, штрихи, как пыль и грязь, попадающие на стекло. Ну а уж в дождь без дворников вы и вовсе далеко не уедете (мокрый асфальт тоже хорош). Моделируется тряска в кабине и движения ваших рук, вращающих руль и переключающих передачи. Все это, конечно, уже не ново, но оно должно быть - и оно есть. Имеется, правда, глючок: если выбрать вид камеры "с капота", то этот капот отображается целым, даже если он уже отвалился. Ну да этот вид, по большому счету, все равно не особо нужен. Еще бывает глюк в момент столкновения, когда машины визуально "погружаются" друг в друга или в препятствие.
В общем, в полной мере эту игру, конечно, смогут оценить "хардкорщики", но после некоторой тренировки добиться в ней успехов, хотя бы на низшем уровне сложности, вполне реально и для остальных игроков.